國務(wù)院發(fā)文：3年內(nèi)培育一批核心競爭力冷鏈物流企業(yè)

　長期以來，我國的冷鏈運(yùn)輸業(yè)一直被貼上“多、小、散、亂”的標(biāo)簽。據(jù)制冷大市場記者不完全統(tǒng)計(jì)，截止2016年，中國有20萬左右冷鏈車司機(jī)，其中95%都是個(gè)體司機(jī)。雖然占比巨大，這一群體往往局限于面對(duì)面的熟人交易模式，貨與車匹配效率不高，這就導(dǎo)致我國冷鏈貨物運(yùn)輸市場難以對(duì)貨源信息進(jìn)行有效組織和運(yùn)用，物流市場信息不對(duì)稱、資源分散、成本居高不下。因此通常致使本該通過冷鏈車輛運(yùn)輸?shù)氖称?，絕大多數(shù)貨主卻選擇使用普通貨車來運(yùn)輸，大大提高了生鮮食品損腐風(fēng)險(xiǎn)，增加了食品安全隱患。

 

 

　　針對(duì)于冷鏈?zhǔn)袌霈F(xiàn)狀而導(dǎo)致食品安全隱患問題，國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》部署推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費(fèi)安全。力爭在3年內(nèi)初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，基本建立“全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)健全、綠色安全、應(yīng)用廣泛”的冷鏈物流服務(wù)體系，培育出一批具有核心競爭力、綜合服務(wù)能力強(qiáng)的冷鏈物流企業(yè)。

 

　　《意見》中提出以“市場為主，政府引導(dǎo)”“問題導(dǎo)向，補(bǔ)齊短板”“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提高效率”“完善標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范發(fā)展”為四個(gè)基本原則，以“健全冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系”“完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”“鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)新”“提升冷鏈物流信息化水平”“加快冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用”“加大行業(yè)監(jiān)管力度”“創(chuàng)新管理體制機(jī)制”“完善政策支持體系”“加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)”為9項(xiàng)具體的工作舉措，探索建立對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)制冷和溫控記錄設(shè)備合規(guī)合法使用的監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范冷鏈物流企業(yè)采購和租賃設(shè)備及運(yùn)輸工具。加速淘汰不規(guī)范、高能耗的冷庫和冷藏運(yùn)輸車輛，取締非法改裝的冷藏運(yùn)輸車輛。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和部分田頭市場建設(shè)規(guī)模適度的預(yù)冷、貯藏保鮮等初加工冷鏈設(shè)施，加強(qiáng)先進(jìn)冷鏈設(shè)備應(yīng)用，加快補(bǔ)齊農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地“最先一公里”短板。完善面向城市消費(fèi)的低溫加工處理中心和冷鏈配送設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化城市“最后一公里”低溫配送。加快推行“五證合一、一照一碼”、“先照后證”和承諾制，加快實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域、不同領(lǐng)域之間管理規(guī)定的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，加快建設(shè)開放統(tǒng)一的全國性冷鏈物流市場。引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)對(duì)符合條件的冷鏈物流企業(yè)加大投融資支持，創(chuàng)新配套金融服務(wù)。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流，整合產(chǎn)品、冷庫、冷藏運(yùn)輸車輛等資源，構(gòu)建“產(chǎn)品+冷鏈設(shè)施+服務(wù)”信息平臺(tái)。

 

　　相信在不久的將來，隨著我國居民消費(fèi)水平的不斷提高，冷鏈物流需求日益增長，以及國家對(duì)冷鏈物流發(fā)展高度重視，冷鏈行業(yè)將成為新的風(fēng)口!未來的冷鏈企業(yè)也將以更加標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化的企業(yè)管理方式來取代、規(guī)范傳統(tǒng)個(gè)體車主“多、小、散、亂”的經(jīng)營模式成為行業(yè)核心。